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ディーゼルエンジン / 仕組み / 燃料噴射ポンプとインジェクター / ガソリンエンジンとの比較 / 主な用途 / 環境への影響と対策 / 製造者 / 関連項目 / 参考文献
2008/04/19 日記<ディーゼルエンジン>

ディーゼルエンジン



ディーゼルエンジン (diesel engine) は、ディーゼル機関(?きかん)ともいい、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した内燃機関。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。シリンダー内でピストンが空気を高圧に圧縮して高温にし、そこに燃料を噴射することで自然着火させる構造を基本とする。実用的な内燃機関の中ではもっとも熱効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの一般的燃料の他にも、様々な種類の液体燃料が使用可能であるディーゼルは粉炭|微粉炭を含む様々な燃料の使用を意図していたが、当初計画された微粉炭燃料の使用は成功しなかった。1900年のパリ万国博覧会 (1900年)|パリ万国博覧会ではピーナッツ油での運転を実演した(バイオディーゼルを参照)ように、液体燃料であれば相当に広範囲な種類の燃料を使用可能である。。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関まで様々なバリエーションが存在する。エンジン名称は発明者にちなむものであるが、日本語表記では一般に普及した「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験ではジーゼルエンジンと呼称している。)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン
水平対向12気筒排気量30リットル (440PS/1600rpm)

Quotation:Wikipedia - Article - History  License:GFDL

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圧縮行程: ピストンが上死点まで上がり空気を圧縮する行程。  膨張行程: 高圧のシリンダー内に燃料を噴射・燃焼し、燃焼ガスがピストンを下死点まで押し下げる行程。  排気行程: 慣性によりピストンが上がり燃焼ガスをシリンダ外に押し出す行程。21世紀初めの現代の高速ディーゼルエンジンでは4ストローク機関が主流であり、航空機にまで使われたクルップ・ユンカース式対...

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